මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සිලිකන් වානේ ශ්‍රේණි තෝරා ගැනීම

මෝටර් කෝර් සඳහා ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍යය සිලිකන් වානේ තහඩු වේ. වර්තමානයේ, බහුලව භාවිතා වන ඒවා සීතල රෝල් කරන ලද තහඩු වල 470, 600 සහ 800 වන අතර, ඒ අතර 470 සහ 600 තහඩු ඉහළ කාර්යක්ෂම මෝටරවල බහුලව භාවිතා වේ.

1.අඩු පාඩුව.

නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයක සහ චුම්භක ප්‍රේරණ තීව්‍රතාවයකදී හර අලාභය විද්‍යුත් වානේ තහඩු වල ප්‍රධාන දර්ශකයකි. හර අලාභය කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: හිස්ටෙරසිස් අලාභය සහ සුළි ධාරා අලාභය. හිස්ටෙරසිස් අලාභය යනු හරයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්භකකරණය නිසා ඇතිවන බලශක්ති පරිභෝජනය වන අතර එය ද්‍රව්‍ය සංයුතිය හා ධාන්‍ය ප්‍රමාණයට සම්බන්ධ වන අතර හිස්ටෙරසිස් ලූපයේ ප්‍රදේශය මගින් නිරූපණය කළ හැකිය. එඩී ධාරා අලාභය යනු හරයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්භකකරණය අතරතුර ජනනය වන සුළි ධාරාව නිසා ඇතිවන ප්‍රතිරෝධක අලාභයයි, එය ද්‍රව්‍යයේම ප්‍රතිරෝධකතාවයට සහ ඝනකමට සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, හර අලාභය අඩු කිරීම සඳහා, විද්‍යුත් වානේ තහඩු කුඩා ඝණකම සහ ඉහළ ප්‍රතිරෝධකතාවයක් ඇත.

2.ඉහළ චුම්භක සන්නායකතාවය.

චුම්භක සන්නායකතාවය වැඩි වන තරමට, ප්‍රවාහය නියතව පවතින විට චුම්භක පරිපථයේ හරස්කඩ ප්‍රදේශය කුඩා විය හැකි අතර, උත්තේජක වංගු කිරීමේදී භාවිතා කරන තඹ ඉතිරි කර මෝටරයේ ප්‍රමාණය අඩු කරයි.
3.හොඳ ලැමිෙන්ටින් ගුණ.

විදුලි වානේ තහඩු සුදුසු දෘඪතාවයක් තිබිය යුතුය, ඕනෑවට වඩා බිඳෙනසුලු හෝ මෘදු නොවිය යුතුය. මතුපිට සුමට, පැතලි සහ ඝනකම ඒකාකාර විය යුතුය (තහඩු වෙනස පාලනය සඳහා අවශ්‍යතාවය සහිතව), එය අච්චු සිදුරු කිරීමට සහ ගොඩගැසීමේ සංගුණකය වැඩි දියුණු කිරීමට හිතකර වේ. සීතල-රෝල් කරන ලද වානේ තහඩු සඳහා එකම අච්චුව භාවිතා කළ හැකි අතර, උණුසුම්-රෝල් කරන ලද වානේ තහඩු හා සසඳන විට එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කළ හැකිය. අකාබනික හෝ කාබනික ආලේපන සහිත සමහර සීතල-රෝල් කරන ලද විදුලි වානේ තහඩු එක් වරක් ඇඹරීමෙන් පසු අච්චුවේ එක් පාස් එකකට සිදුරු පහර ගණන දස ගුණයකින් පමණ වැඩි කළ හැකිය. ●අඩු පිරිවැය සහ භාවිතයට පහසුය. ඉහත අවශ්‍යතා වලට අමතරව, සමහර මෝටර බොහෝ විට චුම්භක සන්නායක ද්‍රව්‍ය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, කුඩා චුම්භක අසමත් වීම සහ කුඩා චුම්භක ප්‍රසාරණය. මෙම අවශ්‍යතා විවිධාකාර වන අතර පුළුල් ලෙස සලකා බැලිය යුතුය.

●සිලිකන් වානේ තහඩුව
සිලිකන් අඩංගු මිශ්‍ර ලෝහ වානේ, තුනී තහඩු වලට රෝල් කර ඇත. එය සාමාන්‍යයෙන් සිලිකන් වානේ තහඩුව ලෙස හැඳින්වේ. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය මත පදනම්ව, එය උණුසුම්-රෝල් කරන ලද සිලිකන් වානේ තහඩුව (බොහෝ දුරට ඉවත් කර ඇත) සහ සීතල-රෝල් කරන ලද සිලිකන් වානේ තහඩුව ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. සීතල-රෝල් කරන ලද සිලිකන් වානේ තහඩුව තවදුරටත් දිශානුගත සහ දිශානුගත නොවන වර්ග වලට බෙදිය හැකිය. වර්තමානයේ, සිලිකන් වානේ තහඩු බොහෝ දුරට තහඩු ආකාරයෙන් සපයනු ලැබේ. සිලිකන් වානේ තහඩුවේ චුම්බක ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම සහ එහි කැපුම් ශක්තිය අඩු කිරීම සඳහා, ගෘහස්ථ සිලිකන් වානේ තහඩු රෝලිං මෝලෙහි ඇනීලිං ප්‍රතිකාරයට භාජනය වී ඇත.

●සිලිකන් වානේ තහඩු රහිත
මෝටර් හරය අඩු කාබන් වානේ තහඩු සහ පිරිසිදු යකඩ වෙනුවට සිලිකන් වානේ තහඩු භාවිතා කරයි. මෙය ඉතිහාසයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් විය. අඩු පාඩු සහිත සිලිකන් වානේ තහඩු මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කර එහි ප්‍රමාණය අඩු කළේය. දැන්, සිලිකන් වානේ තහඩු භාවිතා කිරීම වෙනුවට, නවීන තාක්‍ෂණයෙන් නිපදවන ලද අඩු සිලිකන් වානේ තහඩු මුල් අඩු කාබන් වානේ තහඩු වලට වඩා වෙනස් බැවින්, කුඩා මෝටරවල හරයන් සෑදීමට අඩු සිලිකන් වානේ තහඩු (අඩු කාබන් විදුලි වානේ තීරු හෝ පිරිසිදු යකඩ විදුලි වානේ තීරු ලෙසද හැඳින්වේ) භාවිතා කරයි. ඒවාට ඉහළ චුම්භක ප්‍රේරණ ශක්තියක් පමණක් නොව සිලිකන් වානේ තහඩු වලට සමාන යකඩ අලාභයක් ද ඇත. අඩු සිලිකන් වානේ තහඩු සමඟ නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද කුඩා AC මෝටර මඟින් ප්‍රමාණය තවදුරටත් අඩු කිරීමට, බර සැහැල්ලු කිරීමට සහ පිරිවැය අඩු කිරීමට හැකිය. එපමණක් නොව, අඩු සිලිකන් වානේ තහඩු මෘදු බැවින්, ඒවාට සිදුරු කිරීමේ වේගය වැඩි කිරීමට සහ අච්චු වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට හැකිය. දැන්, විදේශ රටවල කුඩා මෝටර සඳහා මූලික ද්‍රව්‍ය ලෙස අඩු සිලිකන් වානේ තහඩු බහුලව භාවිතා වේ. කාර්මික රටවල, ඒවායේ භාවිතය විදුලි වානේ තහඩු වල මුළු නිෂ්පාදනයෙන් ආසන්න වශයෙන් 50-60% ක් පමණ වේ.

වර්තමානයේ, මෝටර් කර්මාන්ත ශාලාව සිලිකන් නොවන වානේ තහඩු භාවිතා කරන අවස්ථා දෙකක් තිබේ. එකක් නම් සීතල රෝල් කිරීමෙන් පසු සිලිකන් නොවන වානේ තහඩු සෘජුවම තහඩු වලට සිදුරු කර, පසුව මෝටර් කර්මාන්ත ශාලාවේදී ඇනීලිං ප්‍රතිකාරය සිදු කිරීමයි; අනෙක නම් වානේ කම්හල මගින් සපයන ලද ඇනීලිං වානේ තහඩු මෝටර් කර්මාන්ත ශාලාව විසින් සිදුරු කර සෘජුවම භාවිතා කිරීමයි. සිලිකන් නොවන වානේ තහඩු ඉහළ චුම්භක සන්නායකතා ද්‍රව්‍ය වන අතර, ඒවායේ චුම්භක ප්‍රේරණ තීව්‍රතාවය සහ අලාභය යාන්ත්‍රික ආතතියට ඉතා සංවේදී වේ. එබැවින්, සිදුරු කිරීමෙන් පසු සහ භාවිතයට පෙර, ආතති ඇනීලිං ඉවත් කිරීම චුම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැදගත් මිනුමක් වේ. සිලිකන් නොවන වානේ තහඩු තාප පිරියම් කිරීම සඳහා විශේෂිත තාප පිරියම් කිරීමේ උපකරණ අවශ්‍ය වේ, නමුත් අපේ රටේ බොහෝ මෝටර් කර්මාන්තශාලාවලට තවමත් එවැනි තත්වයන් නොමැත. මෙය සිලිකන් නොවන වානේ තහඩු භාවිතා කරන විට විසඳිය යුතු ගැටළුවකි.

● සිලිකන් අන්තර්ගතය සහ අපිරිසිදු සිලිකන් සිලිකන් වානේ තහඩු වල ක්‍රියාකාරිත්වයට තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. යකඩවලට සිලිකන් එකතු කිරීමෙන් පසු ප්‍රතිරෝධකතාව වැඩි වන අතර හානිකර අපිරිසිදු කාබන් වෙන් කිරීමට ද එය උපකාරී වේ. සාමාන්‍යයෙන්, පිරිසිදු යකඩ සිලිකන් සමඟ එකතු කළ විට, චුම්භක ප්‍රේරණ තීව්‍රතාවය තරමක් අඩු වේ, නමුත් යකඩ අලාභය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. සිලිකන් අන්තර්ගතය වැඩි වන විට, දෘඪතාව සහ බිඳෙනසුලු බව වැඩි වන අතර එමඟින් රෝල් කිරීම, මුද්‍රා තැබීම, කැපීම සහ යාන්ත්‍රික සැකසුම් සඳහා දුෂ්කරතා ඇති වේ. වර්තමානයේ, සිලිකන් වානේ තහඩු වල සිලිකන් අන්තර්ගතය සාමාන්‍යයෙන් 4.5% ට වඩා වැඩි නොවේ. සිලිකන් අන්තර්ගතය වැඩි නම්, රෝල් කිරීම සහ සැකසීම සිදු කිරීම දුෂ්කර ය.

● ● ශ්‍රව්‍ය දෘශ්‍යකරණයඝනකම.යකඩ හරයේ ඇති සුළි ධාරා අලාභය වානේ තහඩුවේ ඝනකමේ වර්ගයට සමානුපාතික බව සලකන විට, එකම වර්ගයේ සිලිකන් වානේ තහඩු සඳහා, ඝණකම තුනී වන තරමට, යකඩ හර අලාභය කුඩා වේ, නමුත් යකඩ හරයේ නිෂ්පාදන කාලය වැඩි වන අතර ගොඩගැසීමේ සංගුණකය අඩු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර මිලිමීටර් 0.5 ක ඝනකමකින් යුත් සිලිකන් වානේ තහඩු භාවිතා කරන අතර, විශාල වාෂ්ප ටර්බයින උත්පාදක යන්ත්‍රවල යකඩ හර අලාභ අවශ්‍යතා ඉතා දැඩි වූ විට, මිලිමීටර් 0.35 ක ඝනකමකින් යුත් සිලිකන් වානේ තහඩු භාවිතා වේ.

● ● ශ්‍රව්‍ය දෘශ්‍යකරණයආතතිය.යකඩ හරය කැපීම, ගොඩගැසීම හෝ වංගු කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් අතරතුර, ආතතිය ජනනය වන අතර, එය චුම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට ලක් කරන අතර යකඩ අලාභය වැඩි කරයි. කැපුම් (බිඳීමේ) කොටස් රේඛාවේ දෙපස මිලිමීටර 1 ක පමණ පරාසයක, දෘශ්‍යමාන කළු තීරු අවශේෂ ආතති කලාපයක් සෑදී ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ආතතිය ඉවත් කර මුල් චුම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ඇනීලිං ප්‍රතිකාරය අනුගමනය කළ හැකිය; ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත සීතල-රෝල් කරන ලද සිලිකන් වානේ තහඩු වල චුම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය ආතතියට වඩා සංවේදී වේ.