එමප්රේරක මෝටරයචුම්භක විභවය පිළිබඳ න්යාය මත පදනම්ව, ස්ටේටරය පමණක් විද්යුත්කරණය කරන ලදී.විභව ශේෂය, විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය සහ සම්පූර්ණ ධාරා නියමය. මෙය ක්රියාකාරී මූලධර්මයට බෙහෙවින් අනුකූල වේ.ට්රාන්ස්ෆෝමරය, එබැවින් මෝටරය තේරුම් ගැනීම ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය තේරුම් ගැනීමෙන් ආරම්භ කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, සාරය වශයෙන් අසමමුහුර්ත මෝටරය සහ ට්රාන්ස්ෆෝමරය අතර තවමත් විශාල වෙනස්කම් තිබේ.
පළමුව, චුම්භක විභවයඅසමමුහුර්තඑන්ජිම යනු භ්රමණය වන චුම්භක විභවයක් වන ත්රි-අදියර එතීෙම් කෘතිම චුම්භක විභවයක් වන අතර ස්ථාපිත චුම්භක ක්ෂේත්රය භ්රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්රයක් වන අතර එය භ්රමණ කොටසෙහි භ්රමණය සහතික කරයි;ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ චුම්භක විභවය ස්පන්දන කම්පන චුම්භක විභවය වන අතර පවාතෙකලා ට්රාන්ස්ෆෝමරයඅදියර අනුව ද සැලකේ. දෙවනුව, ට්රාන්ස්ෆෝමරය යනු ශක්ති හුවමාරුවකි, එනම් විද්යුත් ශක්තිය මාරු කිරීම වෝල්ටීයතා පරිවර්තනයකි; අසමමුහුර්ත මෝටරයට පමණක් නොවේබල හුවමාරුව, නමුත් එය වඩාත් වැදගත් කාර්යයක් ද ඉටු කරයි, එනම් විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි.
ත්රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරයක බරක් නොමැතිකම සහ බරක් නොමැති ක්රියාකාරිත්වය අතර මූලික විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධතාවය අසමමුහුර්ත මෝටරයේ මූලධර්මයේ හරයයි.
බරක් නොමැති ක්රියාකාරිත්වයකදී, අසමමුහුර්ත මෝටරයේ වේගය සමමුහුර්ත වේගයට ආසන්න වේ, රොටර් ධාරාව ශුන්යයට ආසන්න වේ, සහ ස්ටේටර් ධාරාව උද්දීපන ධාරාවට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ (එබැවින් බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, උත්තේජක ධාරාවේ ප්රමාණය හරහා මිනිසුන් මෝටරයේ බරක් නොමැති ධාරාවේ ප්රමාණය ගුණාත්මකව තක්සේරු කරනු ඇත). බර ක්රියාත්මක වන විට, වේගය අඩු වේ, ස්ලිප් අනුපාතය වැඩි වේ (ස්ලිප් යනු අසමමුහුර්ත මෝටරවල ආවේණික ලක්ෂණයයි), සහ භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය සහ රොටර් අතර සාපේක්ෂ චලිතයවංගු කිරීමවැඩි වේ. බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයක් වන විට, ස්ටේටරයේ කාන්දු වන සම්බාධන වෝල්ටීයතාව පහත වැටේවංගු කිරීමකුඩා වන අතර වායු පරතරය චුම්භක ක්ෂේත්රය මූලික වශයෙන් නොවෙනස්ව පවතී. චුම්භක විභව සමතුලිතතාවයේ භූමිකාව හරහා සහවිද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය, විදුලි බලය යනු බල සැපයුමෙන් ආදානය වන අතර එයස්ටටෝටර් වංගු කිරීම, එය මෝටරයේ බල සාධකය පිළිබිඹු කරයි. යාන්ත්රික බලය ප්රතිදානය වන්නේරොටර් පතුවළ, සහ මෝටරයේ ශක්ති ප්රතිදාන ධාරිතාව සලකා බලන දර්ශකය මෝටර් කාර්යක්ෂමතාවයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-15-2023