නැවත නිෂ්පාදනය කිරීම යනු අධික බලශක්ති පරිභෝජනය කරන උපකරණ ඉවත් කිරීම සඳහා දැනට යෝජනා කර ඇති නව පියවරකි.මෝටර්නැවත නිෂ්පාදනය කිරීම බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ අලුත්වැඩියා ඒකක සඳහා ජනප්රිය ව්යාපාරයක් බවට පත්ව ඇති අතර සමහර ඒකක විශේෂයෙන් මෝටර් රථ නැවත නිෂ්පාදන කටයුතු සිදු කර ඇත.
රජය විසින් අධි ශක්ති පරිභෝජනය කරන මෝටර පාලනය කිරීමත් සමඟ, සේවයේ යොදවා ඇති සහ තවමත් භාවිතයේ නොමැති අධි ශක්ති පරිභෝජනය කරන මෝටර විශාල සංඛ්යාවක් බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට හදිසි ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ එය නැවත නිෂ්පාදනය කිරීම වඩා ලාභදායීද? මෙය මෝටර් යෙදුම් සඳහා ප්රධාන ගැටළුවක් බවට පත්ව ඇත. ක්රියාකරු විසින් කිරා මැන බැලිය යුතු ගැටළුවකි; සහ තවමත් අලෙවි කර නොමැති මෝටර සඳහා, සීරීමට හෝ නැවත නිෂ්පාදනය කිරීමට ද තීරණයක් ගත යුතු බවට පත්ව ඇත; නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටරවල කාර්ය සාධන මට්ටම තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද සහ වංචාවක් තිබේද යන්න ඉතා වෛෂයික ප්රශ්නයක් ද ඇත. සුනඛ මස් විකිණීම සම්බන්ධයෙන් සැක කෙරේද? මේ සියල්ල මෝටර් රථ ප්රතිනිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික සහ පිරිවැය විශ්ලේෂණයට මෙන්ම පසුකාලීන මෙහෙයුම් වලදී මුහුණ දිය හැකි ගැටළු වලට ද සම්බන්ධ වේ!
ඉවත් කරන ලද මෝටරවල වත්මන් නාමාවලියට අනුව, GB18613-2020 අනුවාදයේ 3 වන මට්ටමේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සපුරා නොමැති Y ශ්රේණි, Y2 ශ්රේණි සහ අනෙකුත් මෝටර විශාල සංඛ්යාවක් තිබිය යුතුය. නැවත නිෂ්පාදන තාක්ෂණය පිළිබඳ වත්මන් අවබෝධය මත පදනම්ව, මුල් සාපේක්ෂව අඩු කාර්යක්ෂමතාව විය යුතුය. විශාල වැඩිදියුණු කිරීම් සාමාන්යයෙන් මෝටරයේ රොටරයෙන් ආරම්භ වේ, එනම්, මුල් වාත්තු ඇලුමිනියම් රොටරයේ පිටත විෂ්කම්භය හැරවීම, ඉන්පසු රොටරය ස්ථිර චුම්බක රොටරයක් බවට පත් කිරීම සඳහා චුම්බක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙය පදනම ලෙස භාවිතා කිරීම. ඒ සමඟම, මෝටර් ස්ටටෝර චුම්බක ක්ෂේත්රය සහ රොටර් චුම්බක ක්ෂේත්රය අතර ගැළපෙන සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සඳහා, මෝටරයේ ස්ටටෝර එතීම ද නිර්මාණය කළ යුතුය.
මෙම ප්රතිනිෂ්පාදන තාක්ෂණය හරහා පරිවර්තනය කරන ලද මෝටරය මුල් අසමමුහුර්ත මෝටරය ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. ද්රව්යවල සැබෑ අවශ්යතා මත පදනම්ව, ප්රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටරයකට ආයෝජනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ රොටර් චුම්බක සහ එතීෙම් ද්රව්ය සඳහා පමණි, නමුත් ඊට සම්බන්ධ කාර්යය පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ වනු ඇත, ප්රධාන වශයෙන් මෝටරය නැවත නිෂ්පාදනය කිරීමේ සහ සැලසුම් කිරීමේ පිරිවැය, රොටර් සහ ස්ටේටරයේ මුල් තත්වයේ සහ ප්රමාණයේ වෙනස්කම් මෙන්ම එතීෙම් සහ රොටර් නැවත නිෂ්පාදනය කිරීමේ පිරිවැය මෙන්ම අසමමුහුර්ත යන්ත්රය සමමුහුර්ත යන්ත්රයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමෙන් පසු සන්නද්ධ කළ යුතු ඉන්වර්ටරයක පිරිවැය ද ඇතුළත් වේ.
ඉහත විශ්ලේෂණයට අනුව, මෝටර් රථ සඳහා නැවත නිෂ්පාදනය භාවිතා කළ යුතුද යන්න කාණ්ඩ මෝටර සඳහා වඩා ලාභදායී වේ, නමුත් පුද්ගලාරෝපිත අඩු පරිමාවක් සහිත කුඩා මෝටර සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් නැවත නිෂ්පාදනය අතහැර නව යන්ත්ර මිලදී ගනු ඇත; නැවත නිෂ්පාදනය පිළිබඳ විශේෂඥයින් සඳහා, නිෂ්පාදන ඒකකය මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රතිලාභ ගෙන දිය හැකිද යන්න ව්යාපාර කටයුතු කරගෙන යාමේ හැකියාවට සෘජුවම බලපායි.
පළ කිරීමේ කාලය: සැප්තැම්බර්-27-2024