මෝටර් කාර්යක්ෂමතා පරීක්ෂණ ක්‍රමය

ක්‍රමය A – කාර්යක්ෂමතාව සඳහා සෘජු පරීක්ෂණ ක්‍රමය

A ක්‍රමය සාමාන්‍යයෙන් ආදාන-ප්‍රතිදාන ක්‍රමය ලෙසද හැඳින්වේ, මන්ද පරීක්ෂණය අතරතුර, කාර්යක්ෂමතාව ගණනය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය දත්ත දෙකක්, එනම් ආදාන බලය සහ ප්‍රතිදාන බලය කෙලින්ම ලබා ගත හැකිය. පරීක්ෂණ මෝටරයට නිශ්චිත බරක් යොදන විට, එය උෂ්ණත්වය ස්ථාවර වන තෙක් හෝ නිශ්චිත කාලයක් සඳහා ක්‍රියාත්මක වන විට (අවසාන අවස්ථාවේදී, පරීක්ෂණ මෝටර් වංගු කිරීම මගින් ළඟා වන උෂ්ණත්වය සහ සත්‍ය උෂ්ණත්ව ස්ථායිතාව අතර වෙනස 5K නොඉක්මවිය යුතුය), බර ශ්‍රේණිගත බලයේ 1.5 සිට 0.25 ගුණයක පරාසයක් තුළ සකස් කරනු ලබන අතර, බර අඩු වන විට සහ වැඩි වන විට වැඩ කරන ලක්ෂණ වක්‍ර දෙකක් මනිනු ලැබේ. සෑම වක්‍රයක් සඳහාම අවම වශයෙන් කියවීම් 6 ක් ගත යුතු අතර, සෑම කියවීමකටම ඇතුළත් වන්නේ: ත්‍රි-අදියර රේඛා වෝල්ටීයතාවය (ශ්‍රේණිගත අගයේ පවත්වා ගත යුතුය), ත්‍රි-අදියර රේඛා ධාරාව, ​​ආදාන බලය, වේගය, ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය සහ හැකි නම්, ප්‍රතිදාන බලය ද සටහන් කළ යුතුය. අවසාන වශයෙන්, බල සැපයුම කපා හැර මෝටරය නතර කරනු ලැබේ. ස්ටේටර් වංගු කිරීමේ DC ප්‍රතිරෝධය නිශ්චිත කාලය තුළ මනිනු ලැබේ. එසේ නොමැති නම්, තාප පරීක්ෂණයෙන් පසු තාප ප්‍රතිරෝධය ගණනය කිරීම සඳහා අදාළ රෙගුලාසි වලට අනුව බාහිර නිවැරදි කිරීමක් සිදු කළ යුතුය.

කොන්දේසි ඉඩ දෙන විට, එක් එක් ස්ටටෝටර් එතීෙම් ලක්ෂ්‍යයේ උෂ්ණත්වය හෝ ප්‍රතිරෝධය ලබා ගැනීම සඳහා සජීවී මිනුම් (සුපිරි ස්ථානගත කිරීමේ ක්‍රමය) හෝ තාපකූපල් හෝ තඹ (ප්ලැටිනම්) තාපකූපල් පූර්ව ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රමය ප්‍රමුඛතාවය ලෙස ගත යුතුය. පරීක්ෂණය අතරතුර, පරිසර උෂ්ණත්වය ද සටහන් කළ යුතුය.