1. තාක්ෂණික ලක්ෂණeVTOL මෝටරය
In බෙදා හරින ලද විදුලියප්රචාලනය, මෝටර මගින් පියාපත් හෝ බඳ කොටස මත බහු ප්රචාලක හෝ විදුලි පංකා ධාවනය කර ගුවන් යානයට තෙරපුම සපයන ප්රචාලන පද්ධතියක් සාදයි. මෝටරයේ බල ඝනත්වය ගුවන් යානයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාවට සෘජුවම බලපායි. මෝටරයේ බල ප්රතිදාන ධාරිතාව, විශ්වසනීයත්වය සහ පාරිසරික අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව විද්යුත් ප්රචාලන ගුවන් යානයේ ගතික ලක්ෂණ සහ ආරක්ෂාව තීරණය කිරීම සඳහා වැදගත් සාධක වේ. විවිධ පිරිවැය, යෙදුම් අවස්ථා සහ වෙනත් හේතූන් මත විද්යුත් වාහන, ඩ්රෝන යානා සහ eVTOL මෝටර තෝරා ගැනීම වෙනස් වේ [1].
(ඡායාරූප මූලාශ්රය: ජාලය/සෆ්රාන් නිල වෙබ් අඩවිය)
1) විදුලි වාහන: තවත් ස්ථිර චුම්බකයක්සමමුහුර්ත මෝටර,ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ ඉහළ ව්යවර්ථයක් සහිත ස්ථිර චුම්බක මෝටර මඟින් වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දිය හැකිය. ඒ සමඟම, ස්ථිර චුම්බක මෝටරවල ඉහළ බල ඝනත්වය විදුලි වාහනවලට එකම පරිමාවක් යටතේ ඉහළ බලයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
(2) UAV: බහුලව භාවිතා වන බුරුසු රහිතDC මෝටරය.බුරුසු රහිත DC මෝටරය අඩු බරක් සහ ශබ්දයක් ඇති අතර නඩත්තු පිරිවැය අඩුය, එය UAV වල පියාසැරි අවශ්යතා සඳහා සුදුසු වේ; දෙවනුව, බුරුසු රහිත DC මෝටරයේ වේගය වැඩි වන අතර එය ඩ්රෝන යානාවල අධිවේගී පියාසැරි අවශ්යතා සඳහා සුදුසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, DJI බුරුසු රහිත මෝටර භාවිතා කරයි.
(3) eVTOL: මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව සහ ව්යවර්ථ ඝනත්වය සඳහා ඉහළ අවශ්යතා, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය විද්යුත් ප්රචාලන බල පද්ධතිය සඳහා ඉතා පොරොන්දු වූ විසඳුමකි, මන්ද අක්ෂීය ප්රවාහ ස්ථිර චුම්බක මෝටරයට රේඩියල් අවකාශයේ ඉහළ උපයෝගිතා අනුපාතයක් ඇති අතර, කුඩා දිග විෂ්කම්භය අනුපාතය සම්බන්ධයෙන් බල ඝනත්වය සහ ව්යවර්ථ ඝනත්වය වාසි ඇත. Joby S4 සහ Archer Midnight වැනි වත්මන් විද්යුත් VTOL ගුවන් යානා සියල්ලම ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කරයි [1].
පහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ තනි-ස්ටේටර තනි-රොටර් අක්ෂීය ප්රවාහ මෝටරයේ ස්ථාවර රොටර් චුම්භක ප්රේරණ තීව්රතාවයේ වලාකුළු රූපයයි.
පහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ විදුලි ගුවන් යානා සහ විදුලි වාහන මෝටර් පරාමිතීන් සංසන්දනය කිරීමකි.
2.eVTOL මෝටර් සංවර්ධන ප්රවණතාවය
වර්තමානයේ, eVTOL බල පද්ධතියේ ප්රධාන සංවර්ධන ප්රවණතාවය වන්නේ විද්යුත් චුම්භක සැලසුම් තාක්ෂණය, තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණය සහ සැහැල්ලු තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම මගින් මෝටර් ව්යුහයේ බර සහ සිසිලන පද්ධතියේ සහායක බර අඩු කිරීම සහ පුළුල් පරාසයක විචල්ය තත්වයන්ගේ මෝටරයේ බල ඝනත්වය සහ බල ප්රතිදාන ධාරිතාව නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කිරීමයි. “පියාඹන කාර් සහ යතුරු තාක්ෂණයන් පිළිබඳ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය” ට අනුව, ගුවන් ප්රචාලන මෝටරය ඉහළ උෂ්ණත්ව සීමාවන් සහිත පරිවාරක ද්රව්ය, ඉහළ චුම්භක ශක්ති ඝනත්වයක් සහිත ස්ථිර චුම්භක ද්රව්ය සහ සැහැල්ලු ව්යුහාත්මක ද්රව්ය භාවිතා කිරීමෙන් මෝටර් ශරීරයේ ශ්රේණිගත බල ඝනත්වය 5kW/kg ට වඩා වැඩි කිරීමට සමත් වී ඇත. Halbach චුම්බක අරාව, යකඩ හර ව්යුහයක් නොමැතිකම, Litz වයර් එතීම සහ අනෙකුත් තාක්ෂණයන් වැනි මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක ව්යුහ සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීමෙන් මෙන්ම මෝටරයේ තාප විසර්ජන සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීමෙන්, 2030 දී මෝටර් ශරීරයේ ශ්රේණිගත බල ඝනත්වය 10kW/kg දක්වා ළඟා විය හැකි බවත්, 2035 දී ශ්රේණිගත බල ඝනත්වය 13kW/kg ඉක්මවනු ඇති බවත් අපේක්ෂා කෙරේ [1].
3. පිරිසිදු විදුලි සහ දෙමුහුන් මාර්ග සංසන්දනය කිරීම
පිරිසිදු විදුලි මාර්ගය සහ දෙමුහුන් මාර්ගය සමඟ සසඳන විට, අදාළ නිෂ්පාදකයින්ගේ වත්මන් තේරීම අනුව, දේශීය eVTOL ව්යාපෘතිය ප්රධාන වශයෙන් ලිතියම්-අයන බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වයෙන් සීමා වූ පිරිසිදු විදුලි යෝජනා ක්රමය මත පදනම් වී ඇති අතර, අඩු මගී ධාරිතාවයකින් යුත් eVTOL යනු පිරිසිදු විදුලි ප්රචාලන තාක්ෂණයේ හොඳම ගොඩබෑමේ දර්ශනයයි. විදේශයන්හි, සමහර නිෂ්පාදකයින් දෙමුහුන් සැලැස්ම කල්තියා සකස් කර ඇති අතර, පරීක්ෂණ සහ පුනරාවර්තන වට කිහිපයක පෙරමුණ ගෙන ඇත. පහත වගුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, දෙමුහුන් යෝජනා ක්රමය විඳදරාගැනීමේ කෝණයෙන් පැහැදිලිවම ශක්තිමත් වන අතර, අනාගතයේදී මධ්යම-දිගු දුර සහ අඩු උන්නතාංශ ගමනාගමනයේ අවස්ථාවෙහිදී වැඩි යෙදුම් ලබා ගත හැකිය [1].
පළ කිරීමේ කාලය: 2025 පෙබරවාරි-27