විචල්ය සංඛ්යාත බල සැපයුම මගින් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථවල තාක්ෂණික ගැටළු

බල ගැන්වෙන ඕනෑම වෙනස සංඛ්යාත පරිවර්තන බල සැපයුම සහ බල සංඛ්යාත මගින් බල ගැන්වෙන ඕනෑම වෙනස, එය එක් අතකින්, එය අඩු සංඛ්යාතයේ සිට ඉහළ සංඛ්යාත දක්වා පුළුල් සංඛ්යාත පරාසයක ක්රියාත්මක වන අතර අනෙක් අතට බල තරංග ආකෘතිය සයිනසී නොවන ය. වෝල්ටීයතා තරංග ආකෘතිය පිළිබඳ ෆෝරියර් ශ්රේණි විශ්ලේෂණයන් තුළින් බල සැපයුම් තරංග ආකෘතිය අඩංගු වන්නේ මූලික තරංග අංගයට (පාලන තරංගය පාලනය කිරීමේ තරංග සංඛ්යාව n) n) n). එස්පීඑස්එම් ඒසී පරිවර්තක බලය ඔසවා බලන විට එය මෝටරයට අදාළ වන විට, මෝටර් රථයේ වර්තමාන තරංග ආකෘතිය සුපිරි හාම්මානුවන් සමඟ සයින් රළයක් ලෙස පෙනේ. හාර්මොනික් ධාරාව අසමමුහුර්ත මෝටරයේ චුම්බක මෝටර් රථයේ චුම්බක චක්රීය අංගයක් ජනනය කරනු ඇති අතර, ප්රධාන චුම්බක ප්රවාහයේ ස්පන්දන චුම්බක ප්රවාහ සංරචකය වන අතර එමඟින් ප්රධාන චුම්බක ප්රවාහයේ චුම්බක චුම්බක ෆ්ලොක්ස් සංරචකයක් අඩංගු වේ. ස්පන්දනය චුම්බක ෆ්ලොක්ස් සංරචකය මඟින් චුම්බක පරිපථය ද සංතෘප්ත වීමට නැඹුරු වේ, එය මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වයට පහත සඳහන් බලපෑම් ඇති කරයි:

1. චුම්බක ප්රවාහය ජනනය කිරීම

පාඩු වැඩිවීම සහ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. විචල්ය සංඛ්යාත බල සැපයුමේ ප්රතිදානය ඉහළ පෙළේ හාස්යකම්වල විශාල සංඛ්යාවක් අඩංගු බැවින්, මෙම හාර්මොනික්වරුන්ට මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන අනුරූපී තඹ සහ යකඩ පරිභෝජනය බිහි කරනු ඇත. වර්තමානයේ බහුලව භාවිතා වන SNPM Sinusoidal pulcs typth typthical theiralits ෂධයේ නිශ්චල වන අතර මෝටරයේ ස්පන්දන ව්යවස්ථාව අඩු කරයි, මේ අනුව මෝටරයේ ස්ථාවර මෙහෙයුම් පරාසය අඩු වේගයකින් දිගු කරයි. ඉහළ හාර්මොනික්ස් අඩු නොවී පමණක් නොව වැඩි විය. පොදුවේ ගත් කල, බල සංඛ්යාතයන්ගේ බල සැපයුම සමඟ සසඳන විට කාර්යක්ෂමතාව 1% සිට 3% දක්වා අඩු වන අතර, බල සාධකය 4% සිට 10% කින් අඩු වී ඇති අතර, සංඛ්යාත පරිවර්තනය බල සැපයුම යටතේ මෝටරයේ එකඟතාවක් ඇති වේ.

ආ) විද්යුත් චුම්භක කම්පනය සහ ශබ්දය ජනනය කරන්න. ඉහළ පෙළේ ප්රශංසා හාමෝන මාලාවක පැවැත්ම හේතුවෙන්, විද්යුත් චුම්භක කම්පනය සහ ශබ්දය ද ජනනය වේ. කම්පනය හා ශබ්දය අඩු කරන්නේ කෙසේද යන්න දැනටමත් සයින් තරංග බලයේ මෝටර සඳහා ගැටළුවක් වේ. ඉන්වර්ටර් විසින් බල ගැන්වෙන මෝටර් රථය සඳහා බල සැපයුමේ සිංහ නොවන නොවන ස්වභාවය නිසා ගැටළුව වඩාත් සංකීර්ණ වේ.

ඇ) අඩු සංඛ්යාත ස්පන්දන ව්යවර්ථය අඩු වේගයකින් සිදු වේ. හාර්මොනික් චෙක්භීය බලය සහ රෝටර් හාර්මොනික් වත්මන් සංස්ලේෂණය, ඊට හේතු වී ඇත්තේ හාර්මොනික් විද්යුත් චුම්භක ව්යවර්ථය සහ ඊට එකඟ වන හාමෝන විද්යුත් චුම්භක ව්යවර්ථයක් මඟින් මෝටර් ස්පන්දනය කිරීම නිසා අඩු වේග ස්ථාවර මෙහෙයුමට බලපායි. බල සංඛ්යාතයේ බල සැපයුම හා සසඳන විට SPWM මොඩියුලේෂන් ප්රකාරය භාවිතා කළද, යම් තරමක අඩුපාළරු හාර්මෝ විද්යාව අඩු මට්ටමක පවතින අතර එමඟින් අඩු වේගයකින් ස්පන්දන ව්යවර්ථය නිපදවන අතර මෝටරයේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය අඩු වේගයකින් බලපානු ඇත.

2. ආවේගශීලී වෝල්ටීයතාවය සහ අක්ෂීය වෝල්ටීයතාව (වර්තමාන) පරිවරණය කිරීම

අ) සර්ජ් වෝල්ටීයතාව සිදුවේ. මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, සංඛ්යාත පරිවර්තන උපාංගයේ සංරචකවල ඇති සංරචක අවුල්සහගත වන විට ව්යවහාරික වෝල්ටීයතාව බොහෝ විට අධිරාජ්යව ගමන් කරයි. සමහර විට සෙවන වෝල්ටීයතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී, සමහර විට සර්ජ් වෝල්ටීයතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී.

ආ) අක්ෂීය වෝල්ටීයතාව සහ අක්ෂීය ධාරාව ජනනය කරන්න. ෂාෆ්ට් වෝල්ටීයතාවයේ පරම්පරාව ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ සාමාන්ය මෝටර් රථවල බරපතල නොවන චුම්බක පරිපථ අසමතුලිතතාවය සහ විද්යුත් ස්ථරීකරණ ප්රේමය පවතින නමුත් එය සාමාන්ය මෝටර් රථවල බරපතල නොවන නමුත් එය විචල්ය සංඛ්යාත බල සැපයුමෙන් බල ගැන්වීමයි. පතුවළ වෝල්ටීයතාව වැඩිය නම්, පතුවළට හා දරණ දෛවය අතර ලිහිසි කිරීම හානි සිදුවන අතර, දරණ වල සේවා ජීවිතය කෙටි වේ.

ඇ) තාප විසුරුවා හැරීම අඩු වේගයකින් ධාවනය වන විට තාප විසිරී යාමේ බලපෑමට බලපායි. විචල්ය සංඛ්යාත මෝටරයේ විශාල වේග නියාමනක පරාසය හේතුවෙන් එය බොහෝ විට අඩු සංඛ්යාතයකින් අඩු වේගයකින් ධාවනය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වේගය ඉතා අඩු බැවින් සාමාන්ය මෝටරය විසින් භාවිතා කරන ස්වයං-විදුලි පංකා සිසිලන ක්රමය මඟින් සපයන සිසිලන වාතය ප්රමාණවත් නොවන අතර තාප විසර්ජන බලපෑම අඩු වන අතර ස්වාධීන විදුලි පංකාව සිසිලනය භාවිතා කළ යුතුය.

යාන්ත්රික බලපෑම අනුනාදයන්ට ගොදුරු වන අතර පොදුවේ ඕනෑම යාන්ත්රික උපකරණයක් අනුනාද සංසිද්ධිය නිපදවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නියත බලශක්ති සංඛ්යාතය සහ වේගය ධාවනය වන මෝටර් රථ 50hz හි විද්යුත් සංඛ්යාත ප්රතිචාරයේ යාන්ත්රික ස්වාභාවික සංඛ්යාතය සමඟ අනුනාද කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය. මෝටරය සංඛ්යාත පරිවර්තනය සමඟ ක්රියාත්මක වන විට, මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය පුළුල් පරාසයක් ඇති අතර, සෑම අංගයක්ම ස්වභාවික සංඛ්යාතයක් ඇති අතර එය යම් සංඛ්යාතයකින් අනුනාද කිරීම පහසුය.