මෝටරයක පතුවළක චුම්භක ෂන්ට් ක්‍රියාකාරිත්වය

භ්‍රමණ පතුවළ මෝටර් නිෂ්පාදනවල ඉතා ප්‍රධාන ව්‍යුහාත්මක කොටසකි, එය යාන්ත්‍රික ශක්ති හුවමාරුවේ සෘජු ශරීරය වේ, ඒ සමඟම, බොහෝ මෝටර් නිෂ්පාදන සඳහා, භ්‍රමණය වන පතුවළ ද මෝටරයේ චුම්බක පරිපථයේ වැදගත් කොටසක් වනු ඇත, යම් චුම්භක කැබලි ආචරණයක් දරයි. වානේවල චුම්බක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මෝටර් පතුවළ ද්‍රව්‍යයේ අතිමහත් බහුතරය, විශේෂයෙන් විශාල අධිවේගී මෝටර සහ කුඩා සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ප්‍රේරක මෝටර සඳහා, මෝටර් රොටර් හරය සෘජුවම පතුවළ සමඟ, බරක් නොමැති තත්වය, මෝටර් රොටර් ප්‍රේරක සංඛ්‍යාතය ඉතා අඩුය, වියගහ චුම්බක ප්‍රවාහය රෝටරයට ගැඹුරට විනිවිද යනු ඇත, විවිධ මෝටර, චුම්බක පරිපථය දරා ගැනීමට පතුවළේ විවිධ තත්වයන් සමාන නොවේ.

මෝටරයේ චුම්භක පරිපථ ගණනය කිරීමේදී, මෝටරයේ භ්‍රමණය වන පතුවළ කොටස බොහෝ විට චුම්භක පරිපථයට ඇතුළත් වන අතර, විවිධ ධ්‍රැව සහ භ්‍රමණය වන පතුවළ ද්‍රව්‍ය අනුව සමහර මූලික මූලධර්ම තීරණය වේ. 2-ධ්‍රැව මෝටරයේ භ්‍රමණය වන පතුවළට විශාල චුම්භක ෂන්ට් බලපෑමක් ඇති අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් 2-ධ්‍රැව මෝටරයේ රොටර් සහ පතුවළ අතර ගැළපෙන සම්බන්ධතාවය සහ මෝටරයේ රොටරයේ සාපේක්ෂව කුඩා පිටත විෂ්කම්භයේ විශේෂත්වය නිසාය. මෝටරයේ 1/6 රොටර් පැත්ත, එනම් විෂ්කම්භයෙන් 1/3, චුම්භක පරිපථ ගණනය කිරීමේදී ඇතුළත් වේ, එනම් මෝටරයේ චුම්භක පරිපථ ගණනය කිරීම භ්‍රමණය වන පතුවළේ මෙම කොටස සහභාගී වන වස්තුව ලෙස ගනු ඇත; ධ්‍රැව 4 ක් සහ ඊට වැඩි මෝටර සඳහා, පතුවළේ තනි පැත්තෙන් 1/12 ක්, එනම් විෂ්කම්භයෙන් 1/6 ක් චුම්භක පරිපථ ගණනය කිරීමේදී ඇතුළත් වේ. විවිධ ධ්‍රැව තත්වයන් යටතේ පතුවළ මත චුම්භක පරිපථ ගණනය කිරීමේ සහභාගීත්ව මට්ටම අනුව, 2-ධ්‍රැව මෝටරයේ ද්‍රව්‍යමය වෙනස මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, 2-ධ්‍රැව මෝටරයේ සාමාන්‍ය පතුවළ මල නොබැඳෙන වානේ පතුවළකින් සෘජුවම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, චුම්භක ඝනත්ව සන්තෘප්තියේ ගැටළුව හේතුවෙන් බරපතල ධාරා වැඩිවීමක් සහ වංගු කිරීමේ තාපන ගැටළු ඇති වේ. අනෙකුත් බහු-ධ්‍රැව මෝටර සඳහා, මෝටර් පතුවළේ විෂ්කම්භය සහ රොටර් පන්ච් හි විෂ්කම්භය සහ ප්‍රමාණය අතර සම්බන්ධතාවය සහ මෝටරයේ චුම්බක පරිපථ සැලසුමේ මූලධර්මය හේතුවෙන්, සාමාන්‍ය පතුවළ මල නොබැඳෙන වානේ පතුවළකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වන අතර මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය එතරම් වැදගත් නොවේ.