කම්පනය යනු සාපේක්ෂව දැඩි ලෙස පාලනය කරන ලද කාර්ය සාධන පරාමිතීන්ගෙන් එකකිමෝටර්ක්රියාකාරිත්වය. විශේෂයෙන් සමහර නිරවද්ය උපකරණ සඳහා, මෝටර් කම්පන ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වන අවශ්යතා ඊටත් වඩා දැඩි වේ. මෝටර් ක්රියාකාරිත්වය අවශ්යතා සපුරාලන බව සහතික කිරීම සඳහා, මෝටර් නිෂ්පාදනය සහ නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී නිශ්චිත කොටස් සැකසීමේදී අවශ්ය පියවර ගනු ලැබේ.
මෝටරයේ කම්පන ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා භ්රමක ගතික ශේෂය යතුරයි. භ්රමක ශරීරයේ සැලසුම් සමමිතික පාලනයට අමතරව, භ්රමක ගතික ශේෂ පරීක්ෂණ සබැඳිය හරහා අවශ්ය ශේෂ පාලනය සිදු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති කම්පන ක්රියාකාරිත්වය අවශ්ය නොවන යෙදුම් තත්වයන් සඳහා, ඒවායින් බොහොමයක් නිශ්චිත හැරීමකි. භ්රමකය ඉහළ වේගයකින් ගතිකව සමතුලිත වන අතර එක් එක් නිෂ්පාදකයා සඳහා වෙනස් වන අවසාන අවසර ලත් අසමතුලිතතා ප්රමාණය අනුව පාලනය වේ; ධ්රැව වෙනස් වන වේග නියාමනය හෝ වෙනස් වන වේග සහිත පියවර රහිත වේග නියාමනය මෝටර සඳහා, ඇගයීම සහ ඇගයීම සිදු කළ යුත්තේ වේග තුලන යන්ත්රයේ වේගය සකස් කිරීමෙනි. මෝටර් කම්පන ක්රියාකාරිත්වයට භ්රමක තුලනය කිරීමේ බලපෑමේ බලපෑම සත්යාපනය කරන්න.
ෙබයාරිං පද්ධති තත්ත්ව පාලනය ද ෙමෝටර් කම්පන පාලනයේ ප්රධාන සම්බන්ධකයකි. අපගේ ජාතික ප්රමිතීන්ට අනුව, මෝටර් නිෂ්පාදන Z1 ට නොඅඩු කම්පන ත්වරණය සහිත ෙබයාරිං භාවිතා කළ යුතුය. ඉහළ කම්පන කාර්ය සාධන අවශ්යතා ඇති අවස්ථාවන්හිදී, Z2 හෝ Z3 අඩු ශබ්ද ෙබයාරිං භාවිතා කළ යුතුය. ෙබයාරිං ශරීරයේ කම්පන කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන්, ජාත්යන්තර වෙළඳ නාමවල ෙබයාරිං අඩු ශබ්ද අවශ්යතා සපුරා ඇත, එබැවින් ෙබයාරිං ලේබල් කිරීමේදී අනුරූප ලේබල් කිරීමක් නොමැත; ඊට අමතරව, සාපේක්ෂව මන්දගාමී මෝටර් වේගයක් ඇති මෝටර සඳහා, විශාල රේඩියල් නිෂ්කාශනයක් සහිත මෝටර භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ. ෙබයාරිං, එනම්: 2 සිට 8 දක්වා-ධ්රැව මෝටර බොහෝ විට C3 නිෂ්කාශන ෙබයාරිං භාවිතා කරන අතර, 10-ධ්රැව සහ මන්දගාමී මෝටර මූලික නිෂ්කාශන ෙබයාරිං කට්ටලය භාවිතා කළ යුතුය.
ඉහත සාධක වලට අමතරව, මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක කම්පනය පාලනය කිරීමේදී වංගු කිරීමේ කාවැද්දීමේ බලපෑම සහ ස්ටේටරයේ සහ රොටරයේ සහජීවනය වැදගත් සාධක වේ. කාවැද්දීම හොඳ නැතිනම්, පැහැදිලි කම්පන ගැටළු ඇති වන අතර, ස්ටේටරය සහ රොටරය සංකේන්ද්රීය නොවනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ස්ටේටරය සහ රොටරය අතර අසමාන වායු පරතරයන් ඇති වන අතර එමඟින් මෝටරයේ පැහැදිලි අඩු සංඛ්යාත විද්යුත් චුම්භක ශබ්දයක් ඇති වන අතර එය ස්වාභාවිකවම විද්යුත් චුම්භක කම්පනයේ ප්රතිඵලයකි.
නිෂ්පාදන හා සැකසුම් ක්රියාවලියට අමතරව, විද්යුත් චුම්භක කම්පන පාලනය සඳහා සැලසුම් ක්රියාවලිය හරහා වැඩි පාලනයක් අවශ්ය වේ. අවශ්ය සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම් මඟින් මෝටර් කම්පන උත්පාදනය මර්දනය කරනු ඇත.
පළ කළ කාලය: ජනවාරි-23-2025