තුන් අදියර තුනී ආකර්ෂණීය මෝටරයේ වාසි සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ

ඒප්රේරක මෝටරයචුම්බක විභව විභව විභවය පිළිබඳ න්යාය මත පදනම්ව, ස්ටෙන්ටෝර් පමණක් විද්යුත්කරණය කිරීම පමණිවිභව ශේෂය, විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය සහ මුළු වත්මන් නීතිය. මෙය වැඩ කරන මූලධර්මය සමඟ ඉතා අනුකූල වේට්රාන්ස්ෆෝමරය, මෝටරය තේරුම් ගැනීම ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ වැඩ කරන මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීමෙන් ආරම්භ කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, අසමමුහුර්ත මෝටරය සහ සාරය තුළ ට්රාන්ස්ෆෝමරය අතර තවමත් විශාල වෙනස්කම් තිබේ

පළමුව, චුම්බක විභවයඅසමමුහුර්තමෝටරය යනු තෙවන අදියර එතීල්පයේ කෘතිම චුම්බක විභවයක් වන අතර එය භ්රමණය වන චුම්බක විභවයක් වන අතර, ස්ථාපිත චුම්බක ක්ෂේත්රය භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රයකි, එය රොටර් කොටසෙහි භ්රමණය සහතික කරයි;ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ චුම්බක විභවය යනු ස්පන්දන කම්පන චුම්බක විභවය වන අතර එය පවාතුන් අදියර ට්රාන්ස්ෆෝමරයඅදියර ද සලකා බලනු ලැබේ. දෙවනුව, ට්රාන්ස්ෆෝමරය බලශක්තිය පැවරීම, එනම් විදුලි ශක්තිය පැවරීම වෝල්ටීයතා පරිවර්තනයකි; අසමමුහුර්ත මෝටරය නැතිවා පමණක් නොවේබල හුවමාරුව, නමුත් වඩා වැදගත් කාර්යයක්, එනම් විදුලි බලයේ යාන්ත්රික ශක්තියට පරිවර්තනය කිරීම ද ඇත.

තුන් අදියර ඇන්තන්ඩුරූෆෝනස් මෝටරයේ බර පැටවීම සහ බර පැටවීමේ ක්රියාකාරිත්වය අතර මූලික විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධතාවය අසමමුහුර්ත මෝටරයේ මූලධර්මයේ හරය වේ. 

පැටවුම් මෙහෙයුමක දී, අසමමුහුර්ත මෝටර් රථයේ වේගය සමමුහුර්ත කිරීමේ වේගය හිමි වේ, රෝටර් ධාරාව ශුන්යයට ආසන්න වන අතර, මෙම නඩු පවරා ඇත්තේ අභයන ධාරාවේ ප්රමාණයට අනුව මිනිසුන් ප්රමාණය ගුණාත්මක බව ගුණාත්මකව තක්සේරු කරනු ඇත). බර ධාවනය වන විට, වේගය අඩු වේ, ස්ලිප් අනුපාතය වැඩිවීම (ස්ලිප් යනු අසමමුහුර්ත මෝටර්ස් හි ආවේනික ලක්ෂණය) සහ භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය සහ රෝටර් අතර සාපේක්ෂ චරිතයසුළංවැඩි වේ. බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාව ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව වන විට, ස්ටෙන්ටෝර් හි කාන්දු වීම සඳහා කාන්දු වන බැඳීමසුළංකුඩා වන අතර වායු පරතරය චුම්බක ක්ෂේත්රය මූලික වශයෙන් නොවෙනස්ව පවතී. චුම්බක විභව ශේෂයේ කාර්යභාරය තුළින් සහවිද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය, විදුලි බලය බල සැපයුමෙන් ආදානයයිස්ටේටර් එසවීම, එය මෝටරයේ බල සාධකය පිළිබිඹු කරයි. යාන්ත්රික බලය ප්රතිදානය වේරොටර් පතුවළසහ මෝටරයේ බලශක්ති නිමැවුම් ධාරිතාව සලකන දර්ශකය මෝටර් කාර්යක්ෂමතාවයි.