එමinduction motorචුම්බක විභවය පිළිබඳ න්‍යාය මත පදනම්ව ස්ටෝටරය පමණක් විද්‍යුත්කරණය කර ඇතවිභව ශේෂය, විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය සහ සම්පූර්ණ වත්මන් නීතිය.මෙය වැඩ කිරීමේ මූලධර්මයට බෙහෙවින් අනුකූල වේට්රාන්ස්ෆෝමර්, එබැවින් මෝටරය අවබෝධ කර ගැනීම ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීමෙන් ආරම්භ කළ හැක.
කෙසේ වෙතත්, තවමත් අසමමුහුර්ත මෝටරය සහ ට්රාන්ස්ෆෝමරය අතර සාරය තුළ විශාල වෙනස්කම් පවතී
පළමුව, චුම්බක විභවයඅසමමිතිකමෝටරය යනු භ්‍රමණය වන චුම්බක විභවයක් වන තුන්-අදියර වංගු කිරීමේ කෘතිම චුම්බක විභවයක් වන අතර ස්ථාපිත චුම්බක ක්ෂේත්රය භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් වන අතර එමඟින් රොටර් කොටසෙහි භ්‍රමණය සහතික කෙරේ;ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ චුම්බක විභවය ස්පන්දන කම්පන චුම්බක විභවය, සහ පවාතෙකලා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයඅදියර වශයෙන් ද සැලකේ.දෙවනුව, ට්රාන්ස්ෆෝමරය බලශක්ති හුවමාරුවකට වඩා වැඩි ය, එනම්, විද්යුත් ශක්තිය මාරු කිරීම, වෝල්ටීයතා පරිවර්තනයකි;අසමමුහුර්ත මෝටරයට ඇත්තේ පමණක් නොවේබල හුවමාරුව, නමුත් වඩා වැදගත් කාර්යයක් ඇත, එනම්, විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම.
ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරයේ බර රහිත සහ බර ක්‍රියාකාරිත්වය අතර මූලික විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධතාවය අසමමුහුර්ත මෝටරයේ මූලධර්මයේ හරයයි.
බරක් නොමැති ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, අසමමුහුර්ත මෝටරයේ වේගය සමමුහුර්ත වේගයට ආසන්න වේ, රෝටර් ධාරාව ශුන්‍යයට ආසන්න වේ, සහ ස්ටෝරර් ධාරාව ආසන්න වශයෙන් උත්තේජක ධාරාවට සමාන වේ (එබැවින් බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, මිනිසුන් ප්‍රමාණය ගුණාත්මකව ඇගයීමට ලක් කරයි. උත්තේජක ධාරාවේ විශාලත්වය හරහා මෝටර් නො-ලෝඩ් ධාරාවෙහි).භාරය ක්‍රියාත්මක වන විට, වේගය අඩු වේ, ස්ලිප් වේගය වැඩි වේ (ස්ලිප් යනු අසමමුහුර්ත මෝටරවල ආවේනික ලක්ෂණයකි), සහ භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය සහ රෝටරය අතර සාපේක්ෂ චලිතයඑතීෙම්වැඩි වේ.බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය වෝල්ටීයතාවයෙන් ශ්රේණිගත කරන විට, ස්ටෝරර්හි කාන්දු වන සම්බාධනය වෝල්ටීයතාව පහත වැටේඑතීෙම්කුඩා වන අතර, වායු පරතරය චුම්බක ක්ෂේත්රය මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ.චුම්බක විභව සමතුලිතතාවයේ භූමිකාව හරහා සහවිද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය, විදුලි බලය බල සැපයුමෙන් ආදානය වේස්ටටෝටර් වංගු කිරීම, මෝටරයේ බල සාධකය පිළිබිඹු කරයි.යාන්ත්රික බලය ප්‍රතිදානය වන්නේ යෙරොටර් පතුවළ, සහ මෝටරයේ බලශක්ති නිමැවුම් ධාරිතාව සලකා බලන දර්ශකය මෝටර් කාර්යක්ෂමතාවයි.
පසු කාලය: ජූලි-15-2023