එටෝටර් මෝටරයේ තාක්ෂණික අත්යවශ්ය කරුණු

1. තාක්ෂණික ලක්ෂණevtol mod

In බෙදා හරින ලද විදුලිප්රචාලන, මෝටර්ස් ප්රම්පල්කරුවන් හෝ රසිකයින් බහු තොප්පි හෝ රසිකයින් පලවා හරිනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ බල ity නත්වය ගුවන් යානයේ ගෙවීම් කළ ධාරිතාවට කෙලින්ම බලපායි. මෝටර් රථයේ ඇති විදුලි නිමැවුම්, විශ්වසනීයත්වය සහ මෝටරයේ පාරිසරික අනුවර්තනය වීමේ වැදගත් සාධක වන්නේ විදුලි ප්රචාලන ගුවන් යානයේ ගතික ලක්ෂණ සහ ආරක්ෂාව තීරණය කිරීම සඳහා වැදගත් සාධක වේ. විවිධ වියදම්, යෙදුම් අවස්ථා සහ වෙනත් හේතු නිසා විද්යුත් වාහන, ඩ්රෝන යානා සහ එව්ටෝ මෝටර තෝරා ගැනීම වෙනස් වේ [1].

(ඡායාරූප මූලාශ්රය: ජාල / සෆ්රාන් නිල වෙබ් අඩවිය)

1) විදුලි වාහන: වඩාත් ස්ථිර චුම්බකයක්සමමුහුර්ත මෝටර,ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉහළ ව්යවර්ථයක් සහිත ස්ථිර චුම්බක මෝටර් රථ මගින් වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දිය හැකිය. ඒ අතරම, ස්ථිර චුම්බක මෝටර් රථවල අධි බල ity නත්වය විදුලි වාහන එකම පරිමාව යටතේ ඉහළ බලයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

(2) යූඒවී: බහුලව භාවිතා වන බුරුසු රහිතඩීසී මෝටරය.බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයට අඩු බර හා ශබ්දය ඇති අතර නඩත්තු පිරිවැය අඩු වන අතර එය යූඒවී හි පියාසර අවශ්යතා සඳහා සුදුසු ය; දෙවනුව, බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයේ වේගය වැඩි වන අතර එය ඩ්රෝන යානාවල අධිවේගී පියාසර අවශ්යතා සඳහා සුදුසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, dji බුරුසුවක් නැති මෝටර භාවිතා කරයි.

(3) outol: මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව සහ ව්යවර්ථ ity නත්වය සඳහා වැඩි අවශ්යතා, ස්ථිර චුම්බක සිතාගත හැකිය ජොබි එස් 4 සහ දුනුවායම් මධ්යම රාත්රිය වැනි වර්තමාන විද්යුත් VTOL ගුවන් යානා සියල්ලම ස්ථිර මැනුම්ාත්මක සමමුහුර්තකරණයන් සියල්ලම අනුගමනය කරයි [1].

තනි සංඛ්යාලේඛන තනි-ස්ටෙටර් තනි-රොටර් අක්ෂීය ප්රවාහයේ ස්ථාවර රොටර් චුම්බක ප්රේරණ තීව්රතාවයේ වලාකුළු රූපය පහත දැක්වේ

පහත දැක්වෙන අගය වන්නේ විදුලි ගුවන් යානා හා විදුලි වාහන මෝටර් පරාමිතීන් සංසන්දනය කිරීමයි

2. MEVTOL මෝටර් සංවර්ධන ප්රවණතාව
වර්තමානයේ එටෝබ්ලිව්ටීපී බල පද්ධතියේ ප්රධාන සංවර්ධන ප්රවණතාව වන්නේ විද්යුත් චුම්භක සැලසුම් තාක්ෂණය, තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණය, තාපගත කළමනාකරණ තාක්ෂණය හා සැහැල්ලු තාක්ෂණය වැඩි දියුණු කිරීමෙන් යතුරුපැදියේ බර සහ සිසිලන පද්ධතියේ සහායක බර අඩු කිරීමයි. "පියාසර කාර් සහ ප්රධාන තාක්ෂණයන් පිළිබඳ පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය" අනුව, ඉහළ චුම්බක ශක්ති ity නත්වය සහ සැහැල්ලු ව්යුහාත්මක හා සැහැල්ලු ව්යුහාත්මක ද්රව්ය සහිත පරිවරණය කරන ද්රව්ය භාවිතා කරමින් ගුවන් ප්රචාලන පර්යේෂණ හා කිලෝග්රෑම් එකකට වඩා මෝටර් රථයේ ශ්රේණිගත කිරීමේ විදුලි ity නත්වය 5kw / kg ට අනුව. හල්බැක් චුම්බක අරා භාවිතය වැනි මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක ව්යුහය වැඩි දියුණු කිරීමෙන්, 2030 දී මෝටර් රථයේ ශ්රේණිගත විදුලි පරිහරණය වැඩි දියුණු කිරීම, 2035 දී මෝටර් රථයේ ශ්රේණිගත විදුලි පරිහරණය වැඩි දියුණු කිරීම අපේක්ෂා කෙරේ.

3. පිරිසිදු විදුලි හා දෙමුහුන් මාර්ග සංසන්දනය කිරීම
පිරිසිදු විදුලි මාර්ගය හා දෙමුහුන් මාර්ගය සමඟ සසඳන විට, දේශීය ඊවී ප්ලායාස ප්රධාන වශයෙන් පදනම් වී ඇත්තේ ලිතියම් අයන බැටරි වල බලශක්ති ity නත්වය අනුව, අඩු මගී ධාරිතාව ඊ-ඩිවෝල් පිරිසිදු විද්යුත් ප්රචාලන තාක්ෂණයේ හොඳම ගොඩබෑමේ දර්ශනයයි. විදේශයන්හි සමහර නිෂ්පාදකයින් දෙමුහුන් සැලැස්ම කල්තියා තබා ඇති අතර, පරීක්ෂණ හා පුනරාවර්තනය විවිධ වටවල පෙරමුණ ගෙන සිටිති. පහත වගුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, දෙමුහුන් යෝජනා ක්රමය අඛණ්ඩව විඳදරාගැනීමේ කෝණය තුළ වඩාත් ශක්තිමත් වන අතර අනාගතයේ දී මධ්යම ප්රමාණයේ දුර හා අඩු උන්නතාංශ ගමනාගමනය පිළිබඳ තවත් යෙදුම් ලබා ගත හැකිය [1].