මෝටර් රථ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඉහළ ස්ටෙන්ටෝ හෝ රොටර් උෂ්ණත්වය කුමක්ද?

උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම මෝටර් නිෂ්පාදනවල ඉතා වැදගත් කාර්ය සාධන දර්ශකයක් වන අතර මෝටරයේ උෂ්ණත්ව ඉහළ මට්ටමේ මට්ටම තීරණය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ සෑම කොටසකම සහ පාරිසරික තත්ත්වයන් තුළ ය.

මිනුම් කෝණයෙන්, ස්ටෙන්ටෝර්ගේ කොටසෙහි උෂ්ණත්වය මැනීම සාපේක්ෂව සෘජුවම වන අතර රොටර් කොටසෙහි උෂ්ණත්ව මැනීම වක්ර වූවකි. කෙසේ වෙතත්, එය අනාවරණය වුවත්, උෂ්ණත්වය දෙක අතර සාපේක්ෂ ගුණාත්මක සම්බන්ධතාවය බොහෝ දුරට වෙනස් නොවේ.

මෝටර් විශ්ලේෂණයේ වැඩ කරන මූලධර්මය අනුව, මෝටරය මූලික වශයෙන් උණුසුම් ස්ථාන තුනක්, එනම්, ප්ලේටර් සුළං, රෝටර් කොන්දොස්තර සහ දරණ භ්රමකයක් නම්, එකතු කරන්නාගේ වළල්ලක් හෝ කාබන් බුරුසුවක් ඇත.

තාප හුවමාරු විශ්ලේෂණයේ මට්ටමේ සිට, එක් එක් උණුසුම් ස්ථානයේ උෂ්ණත්වය වෙනස් වන අතර, සෑම කොටසකම සාපේක්ෂ අර්ථයේ උෂ්ණත්ව ශේෂය තුළ උෂ්ණත්ව ශේෂය සහ එනම්, සෑම කොටසකටම සාපේක්ෂව නියතව පවතී.

මෝටරයේ ස්ටෙන්ටෝ සහ රෝටර් කොටස් සඳහා, ස්ටෙන්ටෝගේ රෙටර් කොටස් සඳහා, ස්ට්රෝටර්ගේ රස්නය කවචය හරහා කෙලින්ම විමෝචනය කළ හැකි අතර, රෝටර් උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව අඩු නම්, එය ප්රකෝ කොටසේ උණුසුම ද effectively ලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගත හැකිය. එබැවින් ස්ටෙන්ටෝර්ගේ කොටසෙහි උෂ්ණත්වය සහ රෝටර් කොටස ඔවුන්ගේ තාපයේ ප්රමාණයෙන් සවිස්තරාත්මකව ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය.

මෝටරයේ ස්ටැටර් හි කොටසක් බැරෑරුම් ලෙස රත් කරන විට, ප්රොටර් සිරුර වඩා අඩු වන විට, ස්ටේටර් රස්නය (ස්ථිර චුම්බක මෝටරය වැනි), අභ්යන්තර කුහර හුවමාරුව, ඉහළ සම්භාවිතාවක කොටසකි, රෝටර් උෂ්ණත්වය ස්ටෙන්ටෝර්ගේ උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමට වඩා වැඩි නොවේ; මෝටර් රථයේ ෙරොටර් කොටස බැරෑරුම් ලෙස රත් වන විට, කොටස් දෙකේ භෞතික ව්යාප්තිය සමඟ භූමදානය විසින් විමෝචනය කරන ලද තාපයා සහ අනෙකුත් කොටස් සමඟ රත්නුයේ රත්නුකූලව සහ අනෙකුත් කොටස් ද, නේවාසිකාගාරයේ ප්රධාන කොටස ද එකවරම සිසිලනය වේ. භූමිෂ් උෂ්ණත්වයට වඩා රෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පැවතීමේ ප්රවණතාව විශාල වේ.